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正当燕肆还想要说些什么时，就见坐在对面的加百列弯了弯眼角，说：“而且，你这次MXGP为FRK MOTOR做的宣传比预期中的还要好，后期势头也没衰败迹象，项目组的大家都很喜欢你。”

这算是定心丸。

可以的话，燕肆的确不想用自己的真名再在公众视线下活动。因为燕肆这个名字似乎包含着是他过去作为演员时的身份形象，他更喜欢蝙蝠这种代称。

就像他以后真的能去到天空和海洋。

***

人在漫长的一生中总会面临各种挑战，有的是自找的，有的是它主动到访的，人唯一能做的就是面对它，无论是自信的，还是以痛苦的姿态。

11月16日，是巴哈1000山地车组以及摩托车组正式开赛的日子。

11月17日，一天之后，才是铁人赛的开幕。

为保证精力和状态，燕肆在十六号的时候没来得及去看常规赛发车起跑，他下午十五点睡着，二十二点时就要起来，前往拉巴斯的发车赛点，开始他接下来48小时不间断的拉力赛。

改装的摩托车除了发动机和悬挂系统，几乎没有其他能提供帮助的装置，选手就需要额外携带一个背包式的行囊，在里面备上必需品。

臂如在骑行过程中补水的水袋水管，急救箱，生存用品，简单衣物。除了强制性保命的用品之外，其余东西选手可在赛方登记检查后，自行随带。

但手机这种东西就是不可能了，选手只能携带卫星电话。

赛方严格管控所有通信的无线电以及传输，因为这会影响或延迟医疗救援的速度。

22：15，天色浓黑，月朗星稀。

街边只有零星的路灯，但燕肆却听到了几公里外，起跑点，观众们的欢呼声，犹如热闹的派对。

现场的选手以及追逐车队队员们的情绪交杂万分，激动紧张。

22:30，燕肆的追逐车队全体来到现场，进行最后的惯例检查，燕肆坐在折叠椅上看了一眼最后的地图路线。

23:30：一切准备就绪，燕肆来到发车地点。

这里是在广场上建立起的平台，张灯结彩，街道周围两边都是围观着的群众以及爱好者，音乐响彻着现场，让选手们清醒着精神意识。

本次参赛的总共有12名铁人赛车手，绝大多数都是从事越野摩托赛事多年的专业车手，当然也有燕肆这样的“业余”。

发车区背后有一块超大的屏幕，亮如白昼的场地灯光，让镜头不断扫视过场上铁人赛的车手们。主持人烘托着气氛，采访着一个个的选手，等到燕肆时，他拔高了音量说：“今年的铁人赛，我们还有一位来自亚洲的新朋友的到来。”

“他也是唯一一个拿到外卡资格的选手，只参加过一次MXGP的分站赛，虽然取得了好成绩，但也不能小看我们巴哈的路线，尤其这还是地狱级别的铁人赛！”

接着，主持人采访道：“作为这片土地上的新朋友，请问你有给自己的成绩做预测吗？你大概想要花多少时间来完成比赛。”

前面采访过的选手基本上都是说想在36小时内完成，但到了燕肆这，他静静地看向了镜头，说：“48小时。”

“哦买噶，48小时？你是认真的吗？”主持人乐呵道：“我们巴哈的关门时间就是48小时，你是打算踩着线完成比赛吗？”

现场观众还传来一片声音，听不大清，但意思应该就是让燕肆目标高一些。

燕肆却点头，说：“历史上能完成铁人赛的车手，十人不到，所以我觉得能完成这趟旅途，就已经足够了。”

这是非常保守的目标成绩，毕竟期望太高，真的很容易失败。

听完他的解释，主持人却不开心了，连连摇头说：“你可真是太保守了，虽然铁人赛很极限，但是呢，48小时算什么，我们要完赛就要对自己要求更高！我说个数，30小时怎么样，哈哈哈哈你就在30个小时内完成比赛！”

现场掀起欢呼和起哄声。

热情奔放的墨西哥人就是这样，从不在意现实是怎样，要立目标就立个不敢想的目标，开心、疯狂就够了！

00:30，正式开赛前半个小时，工作人员纷纷上台，为车手在手腕处佩戴手环。

手环十分重要，在进入检查点（check points）时，需要手环完整无损，才能算成绩有效。

就剩下二十五分钟了，几个铁人赛选手之间的追逐车成员们也在加油打气，做最后的准备。

毕竟对于他们而言，接下来的两天将会是漫长且艰苦的时间。